因業(yè)務(wù)調(diào)整，部分個(gè)人測(cè)試暫不接受委托，望見(jiàn)諒。

檢測(cè)項(xiàng)目

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的核心檢測(cè)項(xiàng)目包含以下五類：

幾何尺寸精度：缸徑圓度/圓柱度公差（≤0.02mm）、活塞環(huán)槽寬度偏差（0.01mm）、缸套壁厚均勻性（波動(dòng)值＜5%）

表面特性分析：工作面粗糙度Ra值（0.4-1.6μm）、珩磨網(wǎng)紋夾角（50-60）、微觀裂紋深度（＜10μm）

材料性能驗(yàn)證：布氏硬度（HB180-220）、金相組織（珠光體含量≥85%）、殘余應(yīng)力分布（壓應(yīng)力層深度0.1-0.3mm）

密封性能測(cè)試：壓縮泄漏率（＜5%額定值）、端面平面度（≤0.05mm/100mm）、螺紋配合氣密性（保壓3min壓降＜10kPa）

動(dòng)態(tài)匹配參數(shù)：活塞-缸隙熱膨脹系數(shù)差（≤15%）、潤(rùn)滑油膜承載能力（≥20MPa）、高溫變形量（工作溫度下徑向變形＜0.03mm）

檢測(cè)范圍

本檢測(cè)體系覆蓋以下應(yīng)用場(chǎng)景：

乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：重點(diǎn)監(jiān)控缸體熱疲勞裂紋、積碳導(dǎo)致的局部磨損及EGR系統(tǒng)引起的腐蝕缺陷

商用車(chē)柴油機(jī)：側(cè)重檢測(cè)爆發(fā)壓力沖擊造成的微觀塑性變形（＞200bar工況下的應(yīng)力集中區(qū)）

船舶動(dòng)力系統(tǒng)：需評(píng)估海水環(huán)境下的電化學(xué)腐蝕速率（年腐蝕量＜0.1mm）及重油燃燒產(chǎn)物侵蝕深度

航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)：強(qiáng)制檢測(cè)高周疲勞強(qiáng)度（＞10^7次循環(huán)）和極端溫度梯度下的尺寸穩(wěn)定性

工業(yè)燃?xì)鈾C(jī)組：重點(diǎn)關(guān)注長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致的蠕變變形量（年累積量＜0.02mm）及爆震損傷程度

檢測(cè)方法

接觸式測(cè)量法：

使用三點(diǎn)內(nèi)徑千分尺執(zhí)行ISO4291標(biāo)準(zhǔn)缸徑測(cè)量，采樣點(diǎn)間距≤10mm

采用機(jī)械式氣動(dòng)量?jī)x進(jìn)行活塞環(huán)槽平行度比對(duì)測(cè)量（分辨率0.5μm）

光學(xué)分析法：

白光干涉儀執(zhí)行DINENISO25178表面形貌分析（采樣面積≥55mm）

激光散斑技術(shù)檢測(cè)殘余應(yīng)力分布（空間分辨率50μm）

無(wú)損探傷法：

按ASTME1444實(shí)施磁粉探傷（磁場(chǎng)強(qiáng)度≥2400A/m）

遵循ASMEV規(guī)范進(jìn)行超聲波壁厚測(cè)量（探頭頻率5MHz10%）

理化試驗(yàn)法：

金相試樣按ASTME3標(biāo)準(zhǔn)制備（腐蝕時(shí)間30-60s）

硬度測(cè)試執(zhí)行ISO6506標(biāo)準(zhǔn)（載荷187.5kgf保持15s）

檢測(cè)儀器

三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)：

CMM設(shè)備需滿足VDI/VDE2617精度標(biāo)準(zhǔn)（空間誤差≤1.8+L/350μm）

標(biāo)配柱狀測(cè)頭（直徑3mm）及星形探針組（角度覆蓋90）

表面輪廓儀

檢測(cè)流程

1、咨詢：提品資料(說(shuō)明書(shū)、規(guī)格書(shū)等)

2、確認(rèn)檢測(cè)用途及項(xiàng)目要求

3、填寫(xiě)檢測(cè)申請(qǐng)表(含公司信息及產(chǎn)品必要信息)

4、按要求寄送樣品(部分可上門(mén)取樣/檢測(cè))

5、收到樣品，安排費(fèi)用后進(jìn)行樣品檢測(cè)

6、檢測(cè)出相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫(xiě)報(bào)告草件，確認(rèn)信息是否無(wú)誤

7、確認(rèn)完畢后出具報(bào)告正式件

8、寄送報(bào)告原件